专家指出，当前物流产业经受结构调整，发展为智能生态领衔的全新体系。现阶段我国线上物流注册用户超过1000万，月活跃用户达到300万并人数处于持续增长的状态。对于市场来说，巨大的潜力促使更多创业者踏入线上物流、货运行业。

在物流干线中，同城货运占比正在持续增长。随着房市的急剧升温，更多人对于货运、搬运的需求逐渐加大。而线上经济与实体经济的结合，不仅极大程度上促进同城货运的发展同时也进一步刺激经济转型。对于公司来说，线上经济的入局在渠道和资源方面带来便利。对于用户来说，这种模式提供了便捷和更安全的体验。

线上经济入局 促使市场调整

以往传统的物流、货运公司通常会采用“地毯式”宣传方式。这种模式即以线下活动宣传为主，以此扩大市场影响力。不过受到模式局限性的影响，最终的效果往往不尽人意。

另一方面，由于货运公司的特性促使行业内出现大量不正当经营者。这样的结果往往给消费者带来较为“痛苦”的体验，以追求利益为目标衍生了坐地起价、杂乱收费等现象的出现。

随着O2O模式的兴起和移动互联网用户数量的急剧增加，借助于互联网的快速传播方式得以兴起。另一方面，同城货运在体验上也逐渐向O2O模式靠拢并吸取线上经济的精华为用户带来出众体验。

例如北京地区备受关注的搬运帮APP，在收费模式上以时间作为准则率先实现突破。用户通过软件可以详细选择所需项目，透明的价格也杜绝了一切痛点的出现。类似的模式成为同类别APP领衔市场的重要手段。线上智能化移动互联，也促使产业正在走向一个更兴旺的方向。

分层阶段化体验 打响行业“第一枪”

由于线上经济的蓬勃发展和共享经济概念的提出，在渠道和资源分配上让市场产生重心偏移。从以往单纯的获利为目的，正在逐渐有针对的实现市场分配。以体验为主、以渠道为主、以时间为主，都展示出分层阶段化战略的优越性。这样不仅为品牌贯通市场，也进一步提升了用户的使用习惯。

相关机构调查显示，目前同城货运MAU（月活跃用户）当中80%都未重合使用同类软件。由此可见这样的方式让消费者可以更有针对性的进行选择。

另一方面，分层化战略也体现为司机和用户客户端分开使用的局面。同一品牌APP往往会出现司机端和用户端。无论是司机还是用户都可以更便捷的得到服务。同时这种模式往往也更便于垂直化管理，侧面规范了市场的整体准则。

以智能化标准为基础的同城货运，在使用过程中更进一步的实现了共享经济的特性。通过线上线下结合的方式，让同城货运市场更具竞争力。